vseochrome писал(а):Если уж проверяете пламенем, то нужно сделать сотню-две циклов нагрев охлаждение. Тогда смысл есть.
после серебрения 2 недели стояло открытое без защиты при 25С в среднем.притом даже не пожелтело.vseochrome писал(а):Сколько времени и при каких режимах сушилось крыло?
так держится или вроде держится? вы же обратили внимание,что слетает там где риска в 1.5мм друг от друга и расстояние от фрезы в 2-5см.разве кто то так моет своё авто?vseochrome писал(а):Керхером как и у вас на видео - без пореза вроде держится, а чуть какой скол, сразу слетать начинает. Я еще Керхер под углом к царапине держал.
Так что равнятся не на что.
CUBA писал(а):в общем всё ясно.не вижу смысла дальше лить из пустого в порожнее.
ваши слова Владимир дают надежду на то что мы идем в правильном направлении, и это хорошо, и не с целью обогащения а ради самих себя, так как в первую очередь себе доказываем, а к самому себе требования намного выше и себя не обманешь Ринат писал(а):CUBA, А вы пескоструем протестируйте, или там точно все отобьет???
ага и авто для сравнения ещё рядом подогнать.детали какие нибудь в заводском хроме...
а зачем покрывать вещщщь винилом?разве мы к этому стремимся?как вариант,решотку выше можно закатать винилом без складок?Ринат писал(а):Можно как вариант прозрачную виниловую пленку использовать. Но хорошая броня виниловая стоит порядка 2 килорублей за метр квадратный, это без работы.
всё же в зиму уральскую поедем а это и -35 легко. )) Но я тоже считаю что хром должен быть под лаком, а не под винилом. Хотя у нас практикуют как защиту от сколов оклеивать капот и крылья передние прозрачной броней. На наших дорогах и на лексусах сколы есть, заводская краска, а отлетает за раз. 
..... С дипом и карбонием мне ясно и имею представление. Но утверждение, шта винил можно натянуть на ВСЕоо да без складок- ставлю под сомнение, простите 
Сейчас этот раздел просматривают: 1 гость
